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  中俄执政党对话机制第九次会议达成重要共识成果♊《w88 com优德中文版》并广泛征求修改意见和建议,《w88 com优德中文版》北京10月31日电(记者 谭谟晓)中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会31日首次发布100款常见车型养护负担指数,各车型间养护成本差异较大,最高是最低的9倍。养护负担指数,就是计算在汽车厂家建议保养周期内(自新车使用之日起3年或行驶里程60000公里),车主每百公里养护所需支付的人工工时费和更换配件的费用,反映车主养护费用负担的高低。养护负担指数样本车
中俄执政党对话机制第九次会议达成重要共识成果  北京10月31日电(记者 谭谟晓)中国保险行业协会与中国汽车维修行业协会31日首次发布100款常见车型养护负担指数,各车型间养护成本差异较大,最高是最低的9倍。养护负担指数,就是计算在汽车厂家建议保养周期内(自新车使用之日起3年或行驶里程60000公里),车主每百公里养护所需支付的人工工时费和更换配件的费用,反映车主养护费用负担的高低。养护负担指数样本车型的销售价格在43900元至956000元之间,细分为8个价格区间,基本覆盖高、中、低多层次消费群体。从公布的结果看,养护负担指数最高的车型是梅赛德斯奔驰CLS级,为42.37,即每百公里的养护费用为42.37元,梅赛德斯奔驰S级、北京奔驰C级、北京奔驰E级、北京奔驰GLK级分列二至五位,为40.85、37.81、34.43、33.55;养护负担指数最低的5个车型分别是广汽丰田雅力士、长城腾翼C30、广汽丰田雷凌、长城哈弗H6、东风风神S30,为4.69、5.24、5.66、5.74、5.95。中国保险行业协会相关负责人表示,工作组在调研过程中以车主身份体验保养服务时,发现仍有部分4S店未主动向消费者详细公示周期养护的零配件价格及工时费,或未将相关收费标准张贴于明显位置。消费者应仔细阅读汽车厂家对车辆整车质量保修的说明,以及保养周期内对不同零部件的保修里程或时间的约定,避免因4S店误导宣传过度维修。
北京9月10日電 題:從“夠不夠”到“好不好”,中國大步邁進“交通強國”記者 葉昊鳴交通是興國之要,是富民之基。新中國成立以來,特別是改革開放以來,交通運輸作為我國經濟社會建設發展的先手棋,逐步實現從“有沒有”到“夠不夠”再到“好不好”的跨越,中國大步邁進“交通強國”。為經濟社會發展提供有力支撐新鋪的柏油馬路平整幹淨,南來北往的車輛川流不息……由浙江衢州、安徽黃山、福建南平、江西上饒4座城市聯手打造的“95號公路”近日完成部分路段整修。這條串聯起多個國家5A級景區的“風景線”將為沿線跨區域旅遊協作助推經濟發展提供新助力。交通運輸基礎設施的日趨完善,為經濟社會發展提供了有力支撐。相關數據顯示,目前我國高速鐵路對百萬人口以上城市覆蓋率超過95%,高速公路對20萬人口以上城市覆蓋率超過98%,民用運輸機場覆蓋92%的地級市。“六軸、七廊、八通道”的國家綜合立體交通網的主骨架空間初步形成,綜合交通樞紐布局逐步完善。6月30日,京滬高鐵迎來運營10周年。10年間,京滬高鐵累計安全運送旅客13.5億人次,幾乎相當於中國人口集體“遷徙”一次。京滬高鐵沿線7省份經濟發達、人口稠密,所經24座城市中城區人口100萬以上的有11座。“京滬高鐵將京津冀和長三角兩大世界級城市群緊緊聯係在一起,讓沿線地區共享人才流、技術流、資金流、信息流,構建起支撐東部率先發展的高鐵經濟走廊,助推當地經濟高質量發展。”國鐵集團有關負責人表示。依托京滬、京廣、沿海、沿江等綜合運輸大通道,長三角、珠三角、環渤海等經濟帶和城市群成為中國經濟最具活力、人口最為密集的區域。“交通的發達程度是衡量一個國家現代化的重要標誌。”交通運輸部部長李小鵬表示,在服務全麵建成小康社會方麵,交通運輸發揮了重要作用,作出了積極貢獻。為人民幸福生活鋪就康莊大道山高、嶺多、村落分散,交通設施落後,縣裏的農產品運不出去,縣外的優質產業引不進來,這曾是河北省隆化縣村民最急難愁盼的問題。“四好農村路”的建設為這座縣城帶來了致富的曙光。“十三五”期間,當地投資建設農村公路1163公裏,硬化街巷路303萬平方米,由此帶動草莓、蔬菜、中草藥等種植產業和特色鄉鎮旅遊業的興起。鄉村通大道,城市架橋梁。隨著交通運輸能力水平快速提升,人民群眾獲得感、幸福感、安全感不斷增強。截至底,我國公路裏程達到519.8萬公裏,其中高速公路裏程16.1萬公裏,國省幹線公路連接了全國縣級及以上行政區,農村公路通達所有具備條件的鄉鎮和建製村,幹支銜接、四通八達的公路網已經形成。高速鐵路建設加快推進,普速鐵路網不斷完善。截至底,全國鐵路營業裏程達到14.6萬公裏,其中高速鐵路超過3.8萬公裏,占世界高鐵總裏程的三分之二以上。郵政實現鄉鄉設所,建製村直接通郵,快遞網點基本實現鄉鎮全覆蓋,快遞通達國家和地區大幅拓展,已基本形成連接城鄉、覆蓋全國、連通世界的現代郵政和快遞服務網絡。“交通運輸是國民經濟中基礎性、戰略性、先導性產業,串聯生產、消費、流通各個環節,是形成完整內需體係堅實的支撐,也是重要的服務性行業。”交通運輸部副部長王誌清說。為打造交通強國不斷提質增效步入新時代,隨著我國經濟社會基礎設施進一步發展、服務水平進一步提高、轉型升級進一步加快,交通運輸發展也逐漸由“總體緩解”向“基本適應”轉變。今年2月,中共中央、國務院印發了《國家綜合立體交通網規劃綱要》,對今後一段時期我國交通運輸加快建設人民滿意、保障有力、世界前列的交通強國作出了部署:到2035年,基本建成便捷順暢、經濟高效、綠色集約、智能先進、安全可靠的現代化高質量國家綜合立體交通網,實現國際國內互聯互通、全國主要城市立體暢達、縣級節點有效覆蓋,有力支撐“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”。到21世紀中葉,全麵建成現代化高質量國家綜合立體交通網,擁有世界一流的交通基礎設施體係,交通運輸供需有效平衡、服務優質均等、安全有力保障。新技術廣泛應用,實現數字化、網絡化、智能化、綠色化。出行安全便捷舒適,物流高效經濟可靠,實現“人享其行、物優其流”。“‘十四五’時期,正是加快建設交通強國開局和起步的重要階段,其意義和作用都十分重大。”王誌清表示,未來將立足新發展階段,貫徹新發展理念,以推動高質量發展為主題,加快建設安全、便捷、高效、綠色、經濟的現代化綜合交通運輸體係,更好支撐和服務構建新發展格局,為全麵建設社會主義現代化國家提供堅強保障。
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